Ford-Probe-Driver.de

HJO hat geschrieben:Ich hab die Mutter mit dem Lufthammer geöffnet.
Da kann nix passieren.
Die Feder haut ja in die andere Richtung ab.

sw4md hat geschrieben:

Hellspawn hat geschrieben:wofür ne Bühne? Gut, wenn man eine hat geht's schneller, aber braucht man wirklich nicht. Federspanner ist wichtig und dann halt ne stabile 17er Nuss mit nem längeren Hebel dran. Ich hab das damals an nem Nachmittag mit meiner Freundin im Hof gewechselt und wir hatten beide davor keine Ahnung, wie sowas ge
ht und es war kein Problem.

was willste mit einer 17 nuss ???????? also stoßdämpfer ist oben 22 !!!!

wenn ich das alles hier lese kommt mir das grauen !!!!!!!!!!
wo bin ich hier gelandet......?????

ne das grenzt schon an körperverletzung.......


macht mal ihr werdet euer blaues wunder erleben........



gruß michael

um den Stoßdämpfer vieleicht überhaupt erstmal auszubauen vieleicht? Imho ist das unten 17, was man braucht.
Die Verwendung eines Federspanners halte ich übrigens für sehr vorteilhaft um's mal möglichst neutral auszudrücken.

Hellspawn hat geschrieben:Die Verwendung eines Federspanners halte ich
übrigens für sehr vorteilhaft um's mal möglichst neutral auszudrücken.

Naja,wenn man die alten Federn wieder einbaut magst du recht haben.
Wenn man aber auf Zeit spielt ist die oben gezeigte Methode effektiver.

Achim

naja und wie siehts nachher mit der spur aus,zwecks spurvermessung?

mfg brilli

HJO hat geschrieben:

Hellspawn hat geschrieben:Die Verwendung eines Federspanners halte ich
übrigens für sehr vorteilhaft um's mal möglichst neutral auszudrücken.

Naja,wenn man die alten Federn wieder einbaut magst du recht haben.
Wenn man aber auf Zeit spielt ist die oben gezeigte Methode effektiver.

Achim

naja schneller geht das wirklich aber mal davon abgesehen das das wirklich gefährlich und unverantwortlich ist solche tipps zu geben macht man sich auf diese art und weise auch das gewinde kaputt wenn man pech hat
mit nem schlagschrauber mag das schnell genug gehen aber wenn man nur ne knarre hat reisst man sich , je nach druck, auch noch die letzten gewindegänge kaputt.

achso... wenn man das mit nem schlagschrauber macht hat man auch die finger weit genug weg aber wenn man das von hand macht hat man in der regel auch noch die finger an der feder bzw irgendwo am dämpfer zum fest/gegenhalten....

brilli hat geschrieben:naja und wie siehts nachher mit der spur aus,zwecks spurvermessung?

mfg brilli

Die musst Du machen lassen und den Bericht der Prüfstelle vorlegen, sonst trägt Dir das Fahrwerk keiner ein.

Gruß
micha

schraube hat geschrieben:..naja..normal würd ich sagen du hast recht...aber in dem fall sind die federn beim probe, einser wie zweier kaum vorgespannt ....da passiert nix...und fw´s sind normal tiefer....also die kürzeren federn bekommst dann auf jeden fall drauf ....kann nur bei richtigen spocht-fw´s mit kürzeren dämpfern dann bisserl probleme geben schätz ich....

Zumindest die KAW sind genauso hoch/lang wie die Originalen. Allerdings lassen sie sich auf dem ersten Stück relativ leicht zusammendrücken (wegen der engen unteren Windungen). reicht meiner Erfahrung nach aber nicht um das ganze ohne Federspanner zu verbauen, schon ganricht alleine. Ich hab zwar um ehrlich zu sein auch nicht so genau drauf geachtet weil mir die Idee allein schon etwas eigenartig vorkam .

najo...ich würd sagen wer weiß was er macht den kratzen so foren-tips eh weniger ..und der rest ist mit federspannern auf jeden fall gut beraten...

HJO hat geschrieben: Ich hab die Mutter mit dem Lufthammer geöffnet.Da kann nix passieren.

...nicht sehr ratsam!!
Bei mir hat es das Gewinde des Dämpfers und der Mutter zerwürgt.

Sprich: neuer Stoßdämpfer + Mutter M14 X 1,5Feingewinde!