Ford-Probe-Driver.de

It's probably a 94 build. Those imobilizers tend to break a lot. You have 2 options: Resolder the whole PCB or just completely take it out.
Here's a German manual for doing that: http://www.probewiki.de/WFS_br%C3%BCcken

Das mit Dearborn hatte mich auch gewundert. Aber schau einfach mal, wo beides liegt. Das ist beides im Prinzip Detroit.

puh, was ne Bastelbude ...

bluenomad73 hat geschrieben: insgesamt 708km gefahren, getankt 48,43l = 6.84l auf 100km.

Nicht schlecht. Mein Rekord mit dem 24V waren mal 7,14L. Mit Klima an, voll bepackt und 2 Erwachsenen im Auto.
Allerdings in Norwegen. Das waren praktisch konstant Tempo 80 in Etappen, die jeweils ein paar hundert Kilometer lang waren.

Motorlager sind nicht teuer (zB über Rockauto), aber vor allem das hintere Lager ist ne blöde Arbeit. Ansonsten ist vermutlich das Flexrohr dicht. Fehler auslesen ist aber auch nie verkehrt (und dann alle Fehler löschen, ne Runde fahren und nochmal auslesen). Das ist ja schnell erledigt und man kann...

Puh, das ist wirklich gruselig.

Ich bin natürlich auch noch da. Allerdings seit ein paar Wochen ohne Probe. Komisch ist's schon ...

Piet hat geschrieben: Was kommt jetzt für ein fahrbarer Untersatz?

Schau doch mal ganz oben hier im Thread

Jetzt ist es tatsächlich passiert: Mein Probe ist verkauft. Über 10 Jahre hatte ich ihn und davor ja noch ein paar Jahre einen roten 16V SE. Jetzt ist das Probe-Kapitel für mich abgeschlossen. Es hat viel Spass gemacht und ich werde ihn sicher immer mal wieder vermissen. Aber die letzten Monate bin ...

Papamed hat geschrieben:Mal 'ne blöde Zwischenfrage: Gibt's diese Batterieprobleme nur beim 24V?

Habe in meinem 16V eine Varta D21 61ah mit 175mm Höhe drin ... ohne Berührung der Motorhaube.

Nein, das ist natürlich bei 16V und 24V gleich. Ist denn Dein Batteriehalter noch original?

RsRichard hat geschrieben:

Pilsy hat geschrieben:ist ein 94er, ....und zum anderen wegen der (nicht [mehr] vorhandenen) WFS.

What?!

Ergänzung von mir. Vielleicht gehört es so? Wobei man ab 95 ja auch kein Problem mehr hat. Aber vielleicht hatte Pilsy da beim Kauf kein Vertrauen drauf?

Klar kann man selbst am Probe schrauben. In nem non-Probe Ford Forum hätte ich auch keine gute Meinung erwartet ...

aus Rentnerhand o.ä. Ich muss ja ehrlich sagen, dass meine Erfahrung ist, dass Rentnerautos die vermacktesten sind. Am besten unter 100k km, max. 130.000km. Ja, schön wärs. Aber wie soll das bei einem 26 bis 22 Jahre alten Auto gehen? Klar, Ausnahmen gibt es, realistisch ist das aber nicht. Das Aut...

teuer im Unterhalt/Reperaturen ist, bzw die Ersatzteilversorgung inzwischen fast unmöglich ist Nö, geht ganz gut. Dank vieler Mazda-Gleichteile, einer guten Community (hier) und vielen Schlachtprobes ist das alles nicht teuer. Lediglich die rostenden Türdichtungen gibt es schon sehr lange nicht meh...

Iberomanicus hat geschrieben: Ich kann mich verschwommen daran erinnern dass

der Schauspieler damals sogar auf dem Treffen in Greiz war.
Hachja, die gute, alte Zeit.