Unterscheid beim 1er Probe Turbo nicht Turbo

[Red_Corner]

Was ist eigentlich der Unterscheid zwischen dem Probe 2,2 GT mit 147PS und dem gleichen mit Turbo (auch 147) ps leistungsmäßig gesehn

[BM50181]

Der 2,2 GT IST ein Turbo

Der NON-Turbo hat 115PS und heisst auch nicht GT, sondern GL, wenn mich nicht alles täuscht. Dann gibts noch den LX (ab 1990 3,0 V6 Ford Vulcan Maschine) auch mit 147 PS bzw. 1989 mit dem 2,2 NON Turbo ausgestattet)

Leistungsangaben entpsrechen den deutschen Angaben. In den US variiert das ggf. um ein paar PS.

http://www.performanceprobe.com/info/in ... =modeldiff

Gruß
micha

[Red_Corner]

Also GT gleich Turbo merci
und inwiefern kann man die leistung vom 1er turbo mit dem 2,5 vergleichen?!

[BM50181]

Was isn das für ne globalgalaktische Frage ?

Inwiefern kann man die Leistung eines Porsche 911 Turbo mut dem RUF Porsche vergleichen ?

Schau Dir auf der geposteten Seite die Messwerte an, dann sollte alles beantwortet sein.

Gruß
Micha

[Gast]

Also GT gleich Turbo merci
und inwiefern kann man die leistung vom 1er turbo mit dem 2,5 vergleichen?!

Ganz einfach, wenn der Einser GT am Zweier V6 vorbeifliegt, dann erkennst du die Leistung...
Aber der GL steht wenn er a bisserl modifiziert ist dem Stock-GT nicht allzuviel nach

[turboLARRY]

probe GT = gleich immer turbo und immer 147ps offiziell, wobei selbst damals schon die testzeitungen gemunkelt haben, dass er ab werk schon mehr hat. fahrleistungstechnisch ist der serien gt nahezu identisch mit dem 24v. beide etwa gleiche beschleunigunge, durchzug und top speed.
der gt etwas modifiziert und selbst ein 24v mit nockenwellen, fächerkrümmer etc kommt nicht mehr an ihn heran.
bei meinem liegen die fahrleistungen über dem niveau eines civic type r, golf 5 gti usw

der probe 1 mit dem v6 hat soweit ich weiß nur 145ps. soll aber fahrleistungstechnisch dem gt und dem 24v deutlich unterlegen sein.

probe 1 gl mit 110 bzw 115ps ist denke ich mal gleichzusetzen mit dem probe 2 16 v, wobei der bestimmt sparsamer ist.

MfG

[Red_Corner]

der gt etwas modifiziert und selbst ein 24v mit nockenwellen, fächerkrümmer etc kommt nicht mehr an ihn heran.

Definiere "etwas"

bei meinem liegen die fahrleistungen über dem niveau eines civic type r, golf 5 gti usw

das heißt....... Leistungstechnisch gesehn...(Daten... )

der probe 1 mit dem v6 hat soweit ich weiß nur 145ps. soll aber fahrleistungstechnisch dem gt und dem 24v deutlich unterlegen sein.

wie jetzt....ich dacht es gibt den gt/turbo mit 147ps und den nich turbo..mit 110ps

probe 1 gl mit 110 bzw 115ps ist denke ich mal gleichzusetzen mit dem probe 2 16 v, wobei der bestimmt sparsamer ist.

welcher is sparsamer?? 1er gl oder 2er 16v


ich will alles genau wissen =) =)

[turboLARRY]

der gt etwas modifiziert und selbst ein 24v mit nockenwellen, fächerkrümmer etc kommt nicht mehr an ihn heran.

Definiere "etwas"

chip, auspuffanlage, ladedruck angehoben, andere zündkerzen

bei meinem liegen die fahrleistungen über dem niveau eines civic type r, golf 5 gti usw

das heißt....... Leistungstechnisch gesehn...(Daten... )

hmm, 1/8 meile bei ebener strecke 9,43 sek, 1/4 meile bergauf 14,98sek
civic type r ist mit 6,6sek 0-100 angegeben. leistung war letztes jahr 216ps am rad bei meinem.

der probe 1 mit dem v6 hat soweit ich weiß nur 145ps. soll aber fahrleistungstechnisch dem gt und dem 24v deutlich unterlegen sein.

wie jetzt....ich dacht es gibt den gt/turbo mit 147ps und den nich turbo..mit 110ps

es gibt einen 2,2liter turbo 147ps, dann einen 2,2liter sauger mit 110 und 115ps und einen 3liter v6 sauger mit 145ps

probe 1 gl mit 110 bzw 115ps ist denke ich mal gleichzusetzen mit dem probe 2 16 v, wobei der bestimmt sparsamer ist.

welcher is sparsamer?? 1er gl oder 2er 16v

denke der 16v, der 24v is auch sparsamer als der 2,2 turbo. ich fahre meinen bei mormaler fahrt so zwischen 11 und 12 liter, bei etwas forscher fahrt 23-13 liter und bei richtig forscher fahrt locker 16+ liter


ich will alles genau wissen =) =)

[Red_Corner]

Okay..jetzt bin ich schlauer....klingt alles gut...bis auf den Verbrauch =)

[Eleonora Raven]

also verbrauchstechnisch ist der GL meines erachtens wenn er nicht modifiziert ist sparsammer (begrenzer bei 190)

Auserdem ist er verschleissteiltechnischer günstiger als der 16 V und auf euro 2 ohne Probleme umrüstbar.

Leistungstechnisch ist natürlich der 1er GT das beste was du dir Probetechnisch antuen kannst (weil wenn du die leistung aus nem 2er Kitzeln willst wirst du haus und hof verpfänden müssen)

[Silversurfer]

...Ganz einfach, wenn der Einser GT am Zweier V6 vorbeifliegt, dann erkennst du die Leistung... ...

Aber nur wenn ich den GT in meinem Windschatten mitziehe.

Frag mal den 928 der noch versuchte auf der AB vor mir davon zu fahren.
Pssst der hattst nicht geschafft und musste Rechts rüber

Aber der GT ist auch schick.

[maxx]

Leistungstechnisch ist natürlich der 1er GT das beste was du dir Probetechnisch antuen kannst

nunja....
der 1er ist natürlich ein sehr aggressivers Fahrzeug.....insbesondere untenrum....aber nen 2er läßt du deshalb keineswegs einfach so stehen!

Es ist richtig, dass man den 1er etwas leichter und günstiger tunen kann..... außentechnisch ist es auch Geschmacksache.... aber von innen.. . sieht die Karre doch aus, wie ein Billig-Japs der übelsten Sorte!!
Probetechnisch bewertet: (Bewertung nach Schulnoten)

Probe 1

Außen: 2
Innen: 5
Leistung: 2

Gesamtnote: 3

Probe 2

Außen: 2
Innen: 2
Leistung: 2

Gesamtnote: 2

Also, der Probe2 für Geschmackvolle (Ästheten), die nicht unbedingt ein dickes Portemonai für`s Tunen haben..aber ordentliche Leistung in Verbindung mit schönen Styling haben wollen der 1er für diejenigen die hauptsächlich ein günstiges Fahrzeug suchen, das relativ gut aussieht und relativ günstig getunt werden kann.....aber einige - insbesondere von innen - erhebliche Abzüge hinnehmen muss, da dass Innenstyling echt übel ist!

Die 1er Fraktion sollte mir das nicht allzu übel nehmen, (der Wagen ist schon cool) aber das müsst ihr doch zugeben.... innen ist der 1er echt ätzend!

[schraube]

also das du mit nem gemachten turbo den 2er nicht stehen lässt...das erzählst mal am besten dem typen der letztens als ich zum flughafen raus wollte in meiner heckklappe hing....bei 180 rum .....der war so schnell weg...das war nicht wirklich nen gegner.. ....und das jenes nen 24v war weiß ich, weil der mich kurz danach überholt hatt....so mit 180 in ner 120ger zone ....naja.... egal ! ich denke mal wer nen einser will kauft sich einen...wer nen 2er will kauft sich einen.....hinterhergeworfen bekommt man die beide....wird keiner ernsthaft behaupten das der 2er unterhalt oder anschaffungs mässig mehr kostet wie nen einser ..in dem sinne... hatt wohl jeder was er will und gut ists

[BM50181]

also das du mit nem gemachten turbo den 2er nicht stehen lässt...das erzählst mal am besten dem typen der letztens als ich zum flughafen raus wollte in meiner heckklappe hing.......:

Wo hat er von einem "gemachten Turbo" gesprochen ?

Er meinte wohl serie

Aber diese Diskussionen sind immerwieder lustig

Ich hab eh den besten, schnellsten, schönsten und mich holt niemand irgendwo mal ein....ist doch klar. Also warum diskutiert ihr noch ?
Ich mach euch mit nem Fiat Panda noch platt ihr Flaschen
(alles nur Spaß, sollte sich von selbst verstehen )

wrrrroooooooommmmmm
Micha

[yves]

Ihr Pappenheimer ob man 1500 Euro für nen guten 1er bezahlt oder 4500 für nen guten 2er ist schon ein kleiner Unterschied. Ansonsten geb ich dem, der das Gegenteil behauptet, EUR 1500,- und kriege von ihm/ihr nen 2er 24V ab 95 mit Vollausstattung und unter 100tkm...

Na, wer will?