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Moin Jungs,

ich brauche mal eine Einschätzung von erfahrenen Hobbybastlern bzw. Kfz-Gesellen =)

Wenn ich Achsmanschetten beidseitig, Flexrohr, die beiden Türscharniere Fahrerseite, Längslenker u. Halteklammern an einem Bremsbelag tauschen lassen möchte.. was wuerdet ihr zeitlich dafür bei einer erfahrenen kfz-werkstatt einrechnen.. sind ja eig alles nur kleinigkeiten..

ich hatte maximal an 5 std. gedacht.. beim flexrohr ueberlege ich viell gleich das ganze hosenrohr tauschen zu lassen.. spart evtl auch zeit!?

Hosenrohr statt Flexrohr tauschen ist sicher ne gute Idee. Nicht viele Werstätten schweissen gern und gut, sodass es dicht ist und von der Länge her passt. Für alles sind 5h schon fix. Vor allem die Achsmanschetten können einen beliebig zurückwerfen. Da geht gern mal was nicht raus oder wieder rein wie es soll.

Türscharniere und Bremsfedern sind aber schnell gemacht.

Hast du ne Hebebühne und alles Werkzeug was du brauchst?
Wenn ja dann kannst du 35 min je Achsmanchette rechnen.
Flexrohr ebenso 35 min, dabei Ausbau Hosenrohr, Einschweißen und Einbauen.
Lenkslenker, je nach Gängigkeit 10-30 min.
Türschaniere auch 30 min, eher 45 min mit genauer Einstellung.
Bremssattel 20 min

Wenn die Teile nicht losgehen und Probleme auftreten, dauert es länger

super! erstmal danke für eure einschätzungen, dann habe ich erstmal eine bemessungsgrundlage..

Vor allem die Achsmanschetten können einen beliebig zurückwerfen. Da geht gern mal was nicht raus oder wieder rein wie es sol

Da muss ich laut sagen: jop 3 Extrastunden investiert...

ich hab fuer's Hosenrohr aus und einbauen 3 Stunden berechnet bekommen. War angeblich ne wahnsinns Arbeit, weil alles verknorzt war, unten ne Traverse ab musste, oben die Domstrebe raus, damit man von oben ueberhaupt erstma ran kommt usw.

Hellspawn hat geschrieben:ich hab fuer's Hosenrohr aus und einbauen 3 Stunden berechnet bekommen. War angeblich ne wahnsinns Arbeit, weil alles verknorzt war, unten ne Traverse ab musste, oben die Domstrebe raus, damit man von oben ueberhaupt erstma ran kommt usw.

naja ich glaube es besteht noch ein unterschied zwischen 16v u 24v, wobei mir jetzt aber nicht in den schädel will, warum die die domstrebe entfernen mussten?

also beim 16v nen hosenrohr zu tauschen, is easy, wenn alle dichtungen vorhanden sind.. man kann ja zur not die alten flansche aufflexen, falls die schraube gar nicht wollen..

Balje hat geschrieben:

Hellspawn hat geschrieben:ich hab fuer's Hosenrohr aus und einbauen 3 Stunden berechnet bekommen. War angeblich ne wahnsinns Arbeit, weil alles verknorzt war, unten ne Traverse ab musste, oben die Domstrebe raus, damit man von oben ueberhaupt erstma ran kommt usw.

naja ich glaube es besteht noch ein unterschied zwischen 16v u 24v, wobei mir jetzt aber nicht in den schädel will, warum die die domstrebe entfernen mussten?

also beim 16v nen hosenrohr zu tauschen, is easy, wenn alle dichtungen vorhanden sind.. man kann ja zur not die alten flansche aufflexen, falls die schraube gar nicht wollen..

Oh, das hatte ich nciht gesehen, dass es um nen 16V geht. Dann ist's natuerlich einfacher.
Naja, die wollten/mussten wohl von oben an den hinteren Flansch und die neue Wichersstrebe verdeckt da natuerlich alles weil die ja nicht uber den Motor geht sondern hinten rum.