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Ich musste gerade beim Reifenwechsel feststellen, dass eine Schraube in einem Reifen steckt. Schräg in einer Profilrille, gerade gesehen wären es wohl so 7 mm Tiefe.
Sollte ich mir da irgendwelche Gedanken machen? Wie dick ist denn so in etwa eine Reifenkarkasse? Habe im Moment überhaupt keine Vorstellung...

Viele Grüße
Christoph

Naja

nach dem Motto: Safety Fist! Den Reifen wechseln.
Ein Reifenhändler kann sowas flicken. Aber das wär mir zu riskant.

Wenn die restlichen 3 Reifen auch nicht mehr sooooo fit sind, dann ist es eine gute Gelegenheit einen neuen Satz aufziehen zu lassen.

Zumal wenn die Schraube anfängt zu wandern und sich im Gummi bewegt, der Reifen eh bald platt sein kann.

Nee, nee, die Schraube ist schon draußen und Luft verliert er nicht. Sonst wäre es natürlich klar...

Ich hatte das Gleiche Problem schon zweimal.. ich habe den Reifen einmal flicken lassen, einmal ging es nicht, weil die Schraube zu ungünstig am Rand war und der Reifen außerdem einen nicht mehr flickwürdigen Geschwindigkeitsindex hatte (weiß aber nicht, ob das heute noch so ist).

Ich empfinde das Flicken zumindest als Alternative, da es von durchaus seriösen Reifenhändlern angeboten wird - und wenn ich an Deutschland und die TÜFF-Bestimmungen denke, kann ich mir nicht vorstellen, dass dies so wäre, wenn das unglaublich riskant wäre.
Bei mir hat der Reifen genauso lange gehalten wie alle anderen, und ja, ich bin damals sehr viel und durchaus schnell gefahren.

Drinstecken lassen halte ich jedenfalls für die schlechteste Alternative.

Ansonsten würde ich den Reifentausch noch von anderen Sachen abhängig machen: wie alt sind Deine restlichen Reifen und und und.. es kann Dir ja unter Umständen passieren, dass Du, je nach Alter und Laufleistung, nicht nur einen Reifen, sondern gleich eine Achse oder alle vier tauschen solltest.
Und das würde ich mir dann in jedem Fall vorher nochmal gut überlegen - eine gute Gelegenheit ist es, aber vor allem eine gute Gelegenheit, mal eben 600 Euro loszuwerden.

hmmm

600€ gegenüber einem Reifenplatzer bei 180....
kann passieren und hunderte von KM gut gehen, muss aber nicht.
Man steckt halt nicht drin und man kann auch schlecht nachschauen ob das Gewebe drunter einen weg hat oder nicht.

Aber wie bereits gesagt. Es kommt auf die restlichen Reifen an.

fahr damit einfach beim reifenhändler vorbei, der soll sich das angucken und evtl. flicken.

Würd ich auch sagen. Das Flicken hat bei mir damals 15 Euro gekostet...

Lass es von nem Vulkaniseur/Reifenhändler begutachten. Spätestens wenn er die halbe Arbeit gemacht hat weiß er ob reparierbar ist oder nicht.

Da kann ich mich nur meinen Vorrednern anschließen. Hatte auch mal einen Nagel im Reifen. Die Reparatur war billig und der Reifen ohne Einschränkungen wieder fahrbar. Habe extra noch mal gefragt, weil ich ja auch mal über 200 km/h schnell unterwegs bin. Der Reifendienstler sagte aber, es sei kein Problem.
Also auch meine Meinung ist: Auf zum Fachmann....

Gruß Grandpa.

Also bevor ich hier was schreibe sage ich erst mal sry für meine Deutsch



solange du mit deine Reifen nicht ohne luft gefahren bist kannst du deine reifen reparieren aber nicht Kalte reparieren nur Warm

selbst wenn keine luft raus kommt da ist eine loch da wo bis zu gewebe geht und es kann seine das wasser rein kommt und nach 1000km der reifen platz ,das wegen wenn reparieren dann nur warm da komtm eine roh gummi rein und das wirt eine körpe mit deine reifen kostet ca 30 euro mit auswuchten inkl neus ventil

Gr.Alex


Ps: wie gesagt du kannst mit deine reifen bedenken los weiter fahren wenn es repariert ist aber es darf nicht ohne luft gefahren sein das sieht du an der flanke die hat eine schwartze streifen inne wie ausen

Flicken wäre so ziemlich das letzte, was ich machen würde.

HP & UHP Reifen dürfen (in Abhängigkeit des Geschwindigkeitsindex) nicht derart "repariert" werden. Und diese Tatsache allein sollte einen schon nachdenklich machen....

Hm, bin heute morgen sofort zu "meinem" Reifenhändler. Der hat sich nur die Schraube angeschaut (kein Blick auf den im Kofferraum liegenden Reifen) und meinte, so lange er keine Luft verliert, bräuchte ich mich nicht weiter darum zu kümmern. Die Schraube hätte schräg drin gesteckt und damit sei es kein Problem.

Nach Euren Infos schien mir diese Aussage dann doch etwas zu pauschal, daher bin ich noch zu einer Euromaster-Filiale gefahren. Die haben dann eine Sonde in das Loch geschoben und festgestellt, dass Loch nicht besonders tief sei und daher kein Handlungsbedarf bestehen würde. Da die Schraube aber sehr spitz und die Sonde im Vergleich doch eher dick war, sind sie damit ganz sicher nicht bis zum Ende gekommen...

Beide haben keine Notwendigkeit gesehen, irgend etwas zu reparieren.
Sollte ich jetzt so lange zu Reifenhändlern fahren, bis mir einer sagt, dass ich zwei neue Reifen kaufen muss??


Gruß
Christoph


p.s. Ich habe übrigens ZR Reifen bis 300 km/h...

Hi Christoph,

abschließend wird dir das hier beantworten können, da wir a) das Röntgenbild nicht vorliegen haben und b) selbst wenn, die wenigsten hier dieses deuten könnten.

Rein subjektiv würde ich zumindest zwei Neue drauf machen. Muss ja nicht jetzt sein, denn als nächstes wird wahrscheinlich eh der Wechsel auf Winterreifen bevorstehen oder?
Zudem, ZR Reifen sind UHP Reifen und werden daher nicht repariert.
P.S: Übrigens ist ZR, genauso wie VR eine veraltete Bezeichnung, da sie keine "BIS KMH" Bezeichnung ist.
Die heutigen Geschwindigkeitsindezes bezeichnen hingegen eine maximale Geschwindigkeit. In deinem Fall handelt es sich dann wohl um einen Y-Reifen.

Ich würde die ja lieber wechseln und der Reparatur nicht so recht trauen...
Wer schon mal 'n Reifenplatzer bei 220+ km/h selbst erlebt hat, weiß warum... da geht einem der A**** echt auf Grundeis!
In 2000 passiert und Beifahrer gewesen bei 'nem Freund mit seinem 5er BMW... nicht mal 1 Jahr alt die Karre, sollte man eigentlich erwarten, dass sowas nicht passieren kann/darf^^

Grüsse
Shoo

ich wuerde den Reifen weiter fahren. Wenn 2 Reifenhaendler sagen, dass das okay ist, dann wird das schon stimmen. Die waeren ja bloed, die Chance auf 2 neue Reifen verstreichen zu lassen, wenn da wirklich was dran waere.