Ford-Probe-Driver.de

bin gestern dem genannten fahrzeug begegnet,
ich wusste gar nicht dass es von den franzosen ein derart schickes fahrzeug gibt.
Vorallem der gegen ende der 70er , einfach unfassbar wie man damals ein derart schickes fahrzeug bauen konnte.

jedenfalls dachte ich mir beim anblick und charakter des autos nur "hut ab"
vorher hab ich zumindest nie wissentlich einen alpine gesehen.


gerad mal bei mobile geguckt

Carmageddon hat geschrieben:bin gestern dem genannten fahrzeug begegnet,
ich wusste gar nicht dass es von den franzosen ein derart schickes fahrzeug gibt.
Vorallem der gegen ende der 70er , einfach unfassbar wie man damals ein derart schickes fahrzeug bauen konnte.

jedenfalls dachte ich mir beim anblick und charakter des autos nur "hut ab"
vorher hab ich zumindest nie wissentlich einen alpine gesehen.


gerad mal bei mobile geguckt

Der Alpine ist optisch ein sehr schönes Auto, aber 'n Groschengrab Hoch3, auch sehr rostanfällig (Kumpel von mir hatte mal einen). Schon damals gab es Probleme mit der Ersatzteilbeschaffung und auch nicht ganz billig. Tue es Dir lieber nicht an... gegen den Alpine ist der Probe 'ne Spardose

Grüsse
Shoo

MOIN...

Renault Alpine A310 *schööööööön*

Aber Shoo hat natürlich mal wieder Recht. Dagegen ist Probi so billig wie Wasser (meine den Unterhalt !)

CU Dierk

hoi

sowas steht bei uns in der grossen tiefgarage , vorhin is aber noch wat viiieeeel geileres an mir vorbeigebollert ^^ ein carrera 4 wollt auch in die tiefgarage

probepower hat geschrieben:hoi

sowas steht bei uns in der grossen tiefgarage , vorhin is aber noch wat viiieeeel geileres an mir vorbeigebollert ^^ ein carrera 4 wollt auch in die tiefgarage

Hatte neulich auf der Bahn 'n Lotus Elise vor der Haube... der könnte mir auch gefallen *sabber*

Grüsse
Shoo

ihhh diese schüssel???


für mich ist das ein "richtiger" alpine:
der a110
geniale heckschleuder

Shoobedoo hat geschrieben:
auch sehr rostanfällig

Rostanfällig bei einer Kunstoff-Karosserie ? Ist da der Unterboden weggegammelt ?


Gruß
Martin

Martin hat geschrieben:

Shoobedoo hat geschrieben: auch sehr rostanfällig

Rostanfällig bei einer Kunstoff-Karosserie ? Ist da der Unterboden weggegammelt ?

Martin

Martin ich woltees gerade schreiben... da melden sich zu dem fahrzueg wieder die "richtigen" Experten (sorry)

Das Fahrzeug bin ich selbst schon in den 80igern gefahren - war aber nicht meins, sondern das meiner damaligen Chefin.

Die Alpine von Renault waren durch die Bank astreine Karren! Vom kleinen R5 Alpine über den dicken R5 Turbo bis A310! Wobei der A110 jaa uch ein echter Klassiker ist.... leider aber mit bicht ganz soviel Power...

Das einzig schlechte an dem A310 ist der leichte Vorderbau! Der muss grundsätzlich beschwert werden (mießt wurde dies durch eine dicke Bleiplatte realisiert) , weil er ansonsten bei 230 anfing zu schwimmen. Groschengrab? Sicherlich nicht schlimmer als der Probe!

Mit (org.) 150PS geht das Leichtgewicht guuut ab!! Mit einer Devil-Auspuffanlage und diversen anderen Modifikationen (Nocke etc.p.p.) war das Teil echt der Hammer und kam locker auf weit über 200PS!

Prädikat: Empfehlenswert!

Übrigens war der V6 Motor auch im R30 verbaut.....

Der A310 gefiel mir auch schon immer
Optisch sehen die Alpine's aber meist aus, als hätten sie 300+ PS.
Gab es danach eigentlich noch Renault mit dem Zusatz 'Alpine', oder ist das gestorben, wie etwa bei Ford 'Cosworth' ?

maxx hat geschrieben: Die Alpine von Renault waren durch die Bank astreine Karren! Vom kleinen R5 Alpine...

Hatte ich in rot, Baujahr 1982, original 108PS
Hab leider kein Foto mehr von dem Teil.

Mein damaliger KFZ-Meister hatte nen R5 GT-Turbo, danach ne 610er Turbo ( ohne Kat natürlich, 200PS ) und danach nen Williams Clio.

1996 hatte ich die Chance ne kleine 610er für wenig Geld zu bekommen.
Leider konnte man den damals noch nicht mit Kat nachrüsten, daher bin ich bei meinem 320er BMW geblieben.

maxx hat geschrieben: Martin ich woltees gerade schreiben... da melden sich zu dem fahrzueg wieder die "richtigen" Experten (sorry)

War ja auch nicht meiner, sondern von einem Kumpel. Er hat damals öfter darüber geflucht das andauernd Rost und Ersatzteile so teuer. Das die Karosse des A310 aus Kunststoff ist, weiß ich selbst

Grüsse
Shoo

BadPittt hat geschrieben: danach ne 610er Turbo ( ohne Kat natürlich, 200PS )

der 610 Turbo hatte doch 250PS

http://www.einszweidrei.de/renault/alpa610t1991-1.htm

ich fand den auch nicht mehr schön.... danach gab es ja keine Alpine mehr, da der letzte ein Flop war. Wie der Probe in D...

Shoobedoo hat geschrieben: War ja auch nicht meiner, sondern von einem Kumpel. Er hat damals öfter darüber geflucht das andauernd Rost und Ersatzteile so teuer. Das die Karosse des A310 aus Kunststoff ist, weiß ich selbst

wo war denn dann der Rost? Am Boden?.....muss ja schon ne... Die Franzosen waren in Ersatztiele noch nie günstig! Fast so abgedreht wie die bei Ford für den Probe!

maxx hat geschrieben:

BadPittt hat geschrieben: danach ne 610er Turbo ( ohne Kat natürlich, 200PS )

der 610 Turbo hatte doch 250PS

Kommt aufs Baujahr drauf an.
610er ist ja nicht gleich 610er.
Wurde damals allerdings nur GT genannt, meint aber das Gleiche.

Seine war - wenn ich nicht irre - ne 88er.
Damals gab es den GT als
- normalen V6 ohne G-Kat mit 160PS technische Daten: hier klicken
- V6 mit Turbo und G-Kat ( 185 PS ) technische Daten: hier klicken
- V6 mit Turbo und ohne Kat ( 200 PS ) technische Daten: hier klicken

Ich mein diese hier:

zur zeit einer alpine oder einer R5 turbos haben die von renault noch gewusst was autos sind. heute tun sie sich sehr schwer weil keiner mehr solche autos will.

bei auch schon mitgefahren. ein bekannter hat 2 alpine zausstehen. ist selber renault mechaniker.

der kann sichs leisten

mfg toni