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Der ST hat einen für den Hubraum eher kleinen K04 Turbo dadurch fehlt ihm obenraus irgendwann der druck aber er schiebt eben gleich und nicht erst ab einer höheren drehzahl.

Aber was willste da anders Mappen? die erstenbeiden Gänge sind auf 250nm drehmomentreduziert.

Warum baut man denn dann soein Auto wenn sowieso alles gedrosselt ist?
Wenn der Turbo sowieso so klein ist hat es sich erledigt mit nem anderen Steuergerät

Bei 250 Nm dreht dann ja auch nicht viel durch schätze ich mal.
Soll bestimmt dazu da sein in einer engen kurve die Antriebswellen Gelenke zu schonen!?

Nur in den ersten beiden gängen weil mehr ja eh verrauchen würde

in den anderen Gängen liegen 320nm orginal an oder mit Stufe1 SW 420nm aufwärts und as ist schon recht heftig aber der drehmomentverlauf ist eben nicht immer höher werdend sondern geht eben ab 3000upm wieder abwärts er hatt eben ein sehr breites leistungsband eben eher alltagstauglich (ist aber bei GTI und co. ähnlich)

meiner hat z.b. 460nm bei 2800upm mit den 205er winterreifen ist dann auch im dritten gang auf trockener straße bei vollgas hinn und wieder schlupf zu vernehm

wie gesagt der kleine turbo hatt vor und nachteile man kann eben den LD nicht bis zu hohen drehzahlen oben halten aber wenn man SW Auspuff und ansaugung macht sind die Lader durchaus für über 300ps und NM jehnseits der 550nm gut
aber das schöne ist das man mit unter 1000 euro diesen Motor locker auf 270ps und über 450nm bringt erst wenn man mehr willl wirds teuer

Für ein Kompaktwagen ist der auf jeden fall ok ein Skyline wirds numal nicht

Ne, aber schön zu hören was mit dem so geht