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Auch auf die Gefahr hin, daß ich mich hier zum Volldeppen mache: Was zum Teufel soll bitteschön der Scheiß mit der AU kurz vor dem Einbau??? Kann mir bitte mal jemand den Sinn einer solchen Aktion erklären? Wichtig für die Umschlüsselung ist doch im Prinzip nur, was NACH dem Einbau für Werte erzielt...

<----- Jochen

Naja, aber was genau heißt denn "vorher"?
Meine letzte AU ist jetzt ca. ein Jahr her. Welchen Sinn hat es denn bitteschön, unmittelbar VOR dem Einbau noch eine machen zu lassen? Wichtig sollte doch wohl eher sein, was NACH dem Einbau herauskommt, oder?

Das müßte heißen, daß man da mit der letzten AU antanzt, die man gemacht hat. Wann die gemacht wurde dürfte ja wurscht sein, solange es nur VOR dem Einbautermin war.
Und da vermutlich jeder regelmäßig eine AU macht, sollten dafür auch entsprechende Unterlagen vorhanden sein.

Also ich denke, was Marc da geschrieben hat, erklärt die Sache an sich schon völlig und widerspricht auch Steellynx´s Aussage auf sehr logische Art und Weise, daß es nur auf die Reifen ankäme: Zum ABS: Bei Deiner ABS-Bremsung passiert folgendes: Das Rad blockiert und wird von der Steuerung wieder fr...

So hab ich die Sache bei mir gelöst...

Hab selber ´nen Tempomat drin. Bisher hab ich ihn jedoch recht selten benutzt. Liegt einfach daran, daß es nur Sinn macht, wenn man Autobahn fährt, und es nicht so viel Verkehr gibt. Ansonsten isser relativ überflüssig.