Ford-Probe-Driver.de

Nachteil von Turbomotoren ist halt das Ansprechverhalten. Turbomotoren reagieren leider nie richtig giftig auf das Gaspedal. Das ist ein großer Vorteil von Saugmotoren. Die haben innerhalb von 0,1 Sekunden die volle Leistung :) Weiterer Nachteil von Turbomotoren: Die Fahrer sollten wissen, dass sie...

und warum holen die Turbomotoren im Seriennzustand nich das maximum heraus? Weil sich das auf die Standfestigkeit der Motoren nochmal negativ auswirken würde....da wären die Turbos nur noch in der Werkstatt.....die gehen ja schon nach meist 100tsd km kaputt...und das nen Turbo nach einer gewissen Z...

uiiii..... ...! .. kuck mal, nen kinderführerschein
...nur spass

den vogel hätt ich auch mal ne runde ans scheunentor geworfen...kann ja nix mehr kaptutt gehen bei.......wer sowas macht vergreift sich auch irgendwann an menschen....

christian danner sollte lieber werbung für brechmittel machen....

Du gehst in der Nordschleife ja auch öfter ans Limit und Volllastbereich, wodurch wesentlich höhere Matrial-Beanspruchung, als auf der BAB und Allltagsverkehr. Grüsse Shoo ....es soll leute geben die schaffen das ohne probleme auf nen paar km landstrasse :lol: :lol: ...ist ja bei den probe brems-kr...

daniel_pir-at hat geschrieben:Wie kommst du darauf? Steigt etwa der FC Bayern ab und wir auf und 1860 bleibt auch in der 2. Liga? Dein Optimismus in allen Ehren, aber da glaube ich nicht wirklich dran.

nö...60 eins hoch, ihr bleibt wo ihr seid und fc bay... ne ... sowas tipp ich nicht..wird mir ja übel bei hehe

Ich freue mich jetzt erstmal auf die 2 Auswärtsspiele in Fürth und München. Da bekommen Becksteins schwarze Sheriffs wieder Gelegenheit an den bösen Dynamo Fans für die WM 2006 zu üben. :roll: :? nicht so schlimm...nach münchen müsst ihr nur noch die kommende saison :lol: :lol: :lol: ..... und ihr ...

wenn die das wirklich richtig machen, hört sich ja erstaunlicherweise so an, dann ist der preis eigentlich ok....

Steellynx hat geschrieben:@schraube

du hast es nicht geschnallt oder?

es ging darum das eine grösser bremschreibe nicht unbedingt den bremsweg verkürzt

nicht mehr, nicht weniger

das die probeschreibe fading ohne ende hat ist wohl jedem klar

na dann ist´s ja gut, wenn dir das klar ist

@steeldings also du wirst mit nem probe auch bei 100 keine blockierenden räder hinbekommen...nicht beim 2.3.4.5.6.mal :lol: :lol: ...ich hab ja keine ahnung wem ne einwegbremse reicht, aber mich hatts gelangweilt das die serien kacke immer nach dem 2. oder 3. mal wenn man ne kurve angebremst hatt so...

na dann versuch mal mit deinem super abs bremsenden probe bei 200 ne abs bremsung zu machen

kann ich dir nicht sagen, reine erfahrungswerte...hatte am einser einen remus der war allerdings auf keinen fall edelstahl, und nen bosal 08/15 teil...waren beide etwas umgebaut...sprich 2 siebrohre reingeschweisst... und danach hatte ich 2 edelstahl esd´s..beide ami´s....und DIE waren nach so 15-20...

Warum ist dann hier der Remus in Edelstahl abgebildet??? http://www.sportauspuff-direkt.de/index.html?shop_sport-auspuffanlagen_ford_probe.htm http://www.sportauspuff-direkt.de/images/medium/2070940542.gif ich kenn nur den fürn einser....aber edelstahl esd´s werden wenn sie warm sind einiges lauter...

..und eben weil der edelstahl esd so schweineteuer ist, glaub ich auch nicht das der normale remus aus edelstahl ist....außerdem hab ich das remus-315-teuro-teil vor einiger zweit mal etwas "umgebaut" und da wars noch normales blech....nix besonderes....rostet wenn mal ne schweissnaht drin...